Монтаж металлокаркаса — болт или сварка на узлах, что по проекту

Собираем каркас навеса из профтрубы и уголка. Часть узлов в проекте на болтах, часть на сварке. Бригадир хочет всё сварить чтоб быстрее. Можно ли менять болтовые на сварные по своему усмотрению и где принципиально нельзя?

Нельзя менять как хочется. Если в проекте узел болтовой — значит конструктор так посчитал, болтовое соединение может быть монтажным стыком, рассчитанным на определённую податливость, или предусмотрено для разборки/температурных деформаций. Сварить вместо болтов — изменить расчётную схему, узел может стать жёстким там где должен быть шарнир, и нагрузки перераспределятся не туда. Любое изменение узла — только через проектировщика. Самодеятельность на несущих конструкциях это уголовка если что рухнет.

Понял, узлы не трогаю. Бригадиру покажу. Это же навес, нагрузки серьёзные со снегом.

Снеговая нагрузка реально серьёзная, недооценивают постоянно. Каркас вари строго по проекту, катет шва выдерживай какой указан, не меньше. И геометрию контролируй по ходу, повело каркас при сварке — потом не соберёшь обшивку. Прихватки, контроль диагоналей, потом обварка вразбежку чтоб не повело.

Понял, оставляю узлы как в проекте. Бригадиру показал ваши ответы, согласился что снеговая на навесе не шутка. Варим только то что в проекте сварное, болтовые не трогаем.

Болтовые узлы ещё удобны тем что на монтаже можно подогнать геометрию перед окончательной протяжкой. Сваришь сразу — ошибся и режь. Так что проект не просто так болты заложил, не торопись.

Правильное решение. И после монтажа проверь протяжку всех болтов динамометрическим, и зашплинтуй/законтри ответственные. Открутившийся болт на несущем узле под снеговой это ЧП.

По сварным узлам каркаса — катет шва строго по проекту, и зачисть от шлака и проверь визуально на непровары/подрезы. Несущий металл это не забор, тут халтура в шве это обрушение.